Deux nombres de dents suffisent pour un rapport idéal, mais pas pour choisir ou fabriquer une paire fonctionnelle. Les engrenages réels exigent une géométrie compatible et des limites de matériau, lubrification, alignement, charge, vitesse et service. GearTrain s’arrête volontairement avant afin qu’un résultat arithmétique ne soit pas pris pour une validation technique.
La compatibilité exige plus que les dents
Module ou pas diamétral, angle de pression, hélice, déport de profil, entraxe, largeur, jeu, forme et tolérances déterminent l’engrènement. Un même rapport peut provenir de paires physiquement différentes et incompatibles. Utilisez le plan, catalogue, norme ou calcul du fabricant des pièces réelles, sans déduire la géométrie du seul rapport.
Le rapport ne prédit pas le couple utilisable
Une réduction idéale est souvent décrite comme multipliant le couple, mais la sortie utile dépend du rendement, des contraintes, du matériau, du traitement, des arbres, roulements, lubrification, alignement, chocs, cycle et facteur de sécurité. GearTrain omet donc le couple au lieu de multiplier une valeur et de la présenter comme sortie disponible.
Les tr/min idéaux ne sont pas une vitesse sûre
Le résultat en tr/min suit uniquement le rapport cinématique et suppose l’entrée constante. Il ne vérifie ni vitesse primitive, équilibre, vibration, vitesse critique, lubrification, température, bruit, carter, protection ou comportement du moteur sous charge. Confirmez la vitesse autorisée et toutes les contraintes avec les données techniques actuelles avant utilisation.